耐磨性检测是评估汽车内饰材料使用寿命的核心指标，检测范围包括座椅面料（真皮 / 合成革）、车门内饰板织物、方向盘包覆材料等。重点关注材料表面抗摩擦损伤能力及磨耗后的外观变化。
- 皮革耐磨性：
- 标准：QB/T 1327-2018《皮革表面耐磨性能测试方法》，采用旋转磨耗仪（负荷 5N，转速 60r/min），要求磨耗 500 次后表面无露底。
- 指标：ISO 11640 规定汽车用皮革耐磨等级≥4 级（5 级制）。
- 织物耐磨性：
- 马丁代尔法（GB/T 21196）：模拟实际摩擦轨迹，家用汽车座椅织物需通过 2 万次循环（商用客车≥5 万次），质量损失≤5%。
- Taber 磨耗（ASTM D4060）：使用 CS-10 砂轮（1000g 负荷），塑料饰板磨耗量≤15mg/1000 次。
| 检测方法 | 适用材料 | 核心原理 | 典型设备 | 检测周期 |
|---|
| 马丁代尔法 | 织物 / 皮革 | 双向往复摩擦，统计磨破次数 | SDL Atlas 马丁代尔耐磨仪 | 8-24 小时 |
| Taber 磨耗法 | 塑料 / 涂层 | 砂轮旋转摩擦，测量质量损失 | Taber 5135 磨耗仪 | 2-4 小时 |
| 往复式磨耗 | 方向盘皮料 | 模拟手握摩擦轨迹（行程 50mm，频率 20 次 /min） | 自制往复摩擦试验机 | 6-12 小时 |
百检合作实验室配备全品类耐磨检测设备，支持：
- 多维度评估：同步检测磨耗后的色牢度（GB/T 3920）、表面粗糙度（ISO 4287）；
- 快速筛查：Taber 磨耗初检费用低至 800 元 / 样品，3 小时内出具磨耗量数据；
- 定制化方案：针对超纤皮、alcantara 等新型材料，可按主机厂标准（如大众 PV 3946）设计测试参数。
- 高磨损区域：座椅边缘、扶手等易接触部位需采用耐磨增强处理（如涂层加硬、纤维改性）；
- 新能源汽车：轻量化织物（如碳纤维混纺）需额外检测静态负荷下的耐磨衰减（ISO 13934-1 拉伸负荷试验配合磨耗测试）。
通过科学的耐磨性检测，可有效预判内饰件的使用寿命，降低售后更换成本。
