隔音降噪检测是提升汽车 NVH（噪声、振动、 harshness）性能的关键环节，检测范围包括声学材料（吸音棉、隔音毡）、结构件（车门内饰板、仪表板）等。核心指标为吸声系数（α）和隔声量（R）。
- 材料级检测：
- 吸声系数：阻抗管法（GB/T 18696，频率 100-6300Hz），要求 400Hz 以上 α≥0.8（高效吸音材料）；
- 流阻率：ISO 9053 测量空气通过材料的阻力，是评估吸音性能的关键参数（最佳范围 1000-5000 Pa・s/m²）。
- 部件级检测：
- 隔声量：混响室 - 消声室法（ISO 10140，1/3 倍频程分析），车门内饰板在 1000Hz 时 R≥25dB；
- 传递损失：四传声器法（ASTM E2611），用于分析结构件的噪声传递路径。
- 核心仪器：
- B&K 4206 阻抗管：精度 ±0.05，支持材料小样（Φ100mm）快速检测；
- 3D 声强扫描系统：定位内饰件漏声点（如空调出风口缝隙），分辨率≤5mm。
- 数据指标：
- 吸声系数（α=1 表示完全吸收），隔声量（R=30dB 表示噪声衰减 99.9%）。
百检合作实验室拥有：
- 全尺寸混响室（容积 200m³，符合 ISO 3741 标准），可测试整车门内饰板隔声性能；
- NVH 一体化解决方案：结合模态分析（锤击测试）与噪声传递函数（NTF）分析，提供结构优化建议；
- 快速检测套餐：基础材料吸声检测周期 1 个工作日，费用低于行业平均水平 20%。
- 轻量化隔音：采用微发泡 PU（密度≤30kg/m³）替代传统隔音毡，吸声系数提升 15%（实测数据）；
- 主动降噪配合：内饰件需预留麦克风拾音孔，检测其对主动降噪系统的干扰（ISO 5130 噪声源定位）。
通过专业隔音检测，可精准评估内饰材料的噪声控制效果，助力车企打造静谧座舱环境。
