路面抗滑性能由表面构造深度（宏观纹理）与摩擦系数（微观纹理）共同决定。根据 JTG E60-2008，高速公路、一级公路沥青路面摆值（BPN）需≥45，水泥路面横向力系数（SFC）需≥50（温度 20℃时）。
检测范围
- 沥青路面（含 OGFC、SMA 等抗滑面层）
- 水泥混凝土路面、彩色防滑路面
- 新建路面交工验收与旧路抗滑性能衰减评估
检测标准
- JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》：规定摆式仪法、铺砂法、横向力系数测试法的操作细则
- JTG B01-2014《公路工程技术标准》：明确不同等级公路抗滑性能指标限值
- GB/T 35465.3-2017《道路车辆 轮胎 路面摩擦性能试验方法》：涉及轮胎 - 路面摩擦系数的动态测试要求
检测项目
- 微观抗滑检测：摆式仪法测定路面摩擦摆值（BPN）
- 宏观构造检测：铺砂法 / 激光扫描法测定构造深度（TD，单位 mm）
- 动态摩擦检测：横向力系数测试车（SCRIM）测定 SFC 值（速度 50km/h±1km/h）
检测方法详解
摆式仪法
- 原理：摆锤从一定高度自由下摆，通过橡胶片与路面的摩擦损耗能量，计算摆值
- 操作要点：测试前用洒水器湿润路面，摆头温度需校准至 20℃±1℃
- 数据处理：每个测点重复测试 5 次，取后 3 次平均值，精确至 1BPN
铺砂法（手工法）
- 操作：将 50mL 标准砂摊铺在路面凹处，测量摊开圆的直径计算构造深度
- 公式：TD=4V/(πD²)，V=50mL，D 为砂面平均直径（精确至 1mm）
- 优势：设备简单，适用于现场快速检测；局限：受人为操作影响较大
横向力系数测试法（SCRIM）
- 技术：测试车以恒定速度行驶，通过侧滑轮施加横向力，传感器记录横向力与垂直荷载的比值
- 关键参数：标准测试速度 50km/h，需进行温度修正（温度每 ±1℃，修正系数 ±0.2%）
- 应用：被 JTG E60-2008 列为高速公路抗滑性能检测的主要方法
百检检测优势
- 多维度检测：提供 “摆式仪微观检测 + 铺砂法宏观检测 + SCRIM 动态检测” 的三维评估体系，全面反映抗滑性能
- 自动化升级：采用激光构造深度仪（检测速度 10km/h，精度 ±0.05mm）替代传统手工铺砂，检测效率提升 5 倍
- 成本效益：通过优化检测路线与设备组合，抗滑性能检测费用较传统模式降低 10%-15%，多指标综合检测周期缩短 40%
质量控制要点
- 检测时机：沥青路面需在通车前检测，避免轮胎磨损影响原始数据；水泥路面需在表面养生完成后进行
- 环境因素：摆式仪检测时路面温度需控制在 20℃±2℃，超过范围需进行温度修正
- 数据关联：当构造深度＜0.55mm 且摆值＜40BPN 时，需启动应急抗滑处治措施
路面抗滑性能检测是预防交通事故的重要环节。百检检测以多元化检测方法、先进设备及严格的质量控制，为公路工程提供科学准确的抗滑性能检测数据，助力打造安全可靠的道路通行环境。
