一、法规体系与检测范围
适用于所有电驱动摩托车（含燃油车 ECU 系统），需满足：
- 国内：GB 14023《车载电子骚扰特性》（30MHz-1GHz 辐射≤40dBμV/m）
- 国际：ECE R10（静电放电 ±8kV 接触放电，±15kV 空气放电）
- 电动车型额外要求：GB/T 36282《电动摩托车电磁兼容》（传导骚扰≤34dBμV@150kHz）
二、核心检测项目与方法
（一）电磁骚扰（EMI）测试
- 辐射发射：在 10m 法电波暗室（归一化场地衰减≤±4dB），测试 30MHz-6GHz 频段，电动摩托车驱动电机处辐射峰值≤50dBμV/m（1GHz 以下）。
- 传导发射：通过人工电源网络（LISN）采集 150kHz-30MHz 频段，燃油车点火系统传导骚扰≤40dBμV，电动车电池管理系统≤34dBμV。
（二）电磁抗扰度（EMS）测试
- 静电放电（ESD）：±8kV 接触放电（金属部件）、±15kV 空气放电（绝缘表面），测试后 ECU 数据丢失率≤0.1%，仪表盘显示无异常。
- 射频辐射抗扰：80MHz-2GHz 频段施加 100V/m 场强（调幅 80%，1kHz），车载导航定位误差≤5m，ABS 系统响应延迟≤50ms。
- 大电流注入（BCI）：10kHz-400MHz 频段注入 100mA 电流，发动机转速波动≤±2%，灯光亮度变化≤15%。
（三）瞬态传导抗扰度
模拟抛负载（14V 系统：40V/100ms）、启动脉冲（8V/10s）等工况，被测设备需保持正常工作，复位次数≤1 次 / 测试周期。
三、检测环境与设备配置
电波暗室本底噪声≤15dBμV/m（30MHz-1GHz），静电放电枪符合 IEC 61000-4-2 标准（上升时间 0.7-1ns）。百检实验室配备德国罗德与施瓦茨 EMC 测试系统，支持全轮驱动车辆在转鼓上进行动态测试。
四、百检技术优势
针对电动摩托车高压系统（60V 以上），提供 "屏蔽效能分析 + 接地优化建议" 增值服务，曾帮助客户解决快充时 GPS 信号干扰问题。检测报告获 CNAS、CMA、CEC 认证，支持全球主要市场准入，平均认证周期缩短 20%。
